最早的热带汽车试验站

    我国最早的热带汽车试验站是海南汽车试验研究所的前身---海南热带汽车试验站。
    该站始建于1958年11月.该站是执行和落实1956年我国与苏联签定的《中国和苏联科学技术合作计划》中第六款的6301项目---热带试车的产物。从1957年开始，两国派员对我国广东沿海和海南岛地区进行了多次广泛的关于地理位置、气候条件、环境因素、公路状况、运输车辆、载货品种、保养范围、维修水平、停放场地、使用油料等项目的考察和调查，经过双方人员认真的讨论和充分的论证，且基于海口和榆林已有2个电器试验站的基础上，最后决定该站建在海南。中苏双方人员在一次考察中经过加积，住在军区疗养院，了解到该疗养院原是美国教堂神父的别墅，解放海南时解放军的指挥部，属广州军区营产，已完成其历史任务，现准备移交给地方的消息。回到北京，苏联专家认为，加积属湿热带地区，各方面条件都很好，军区疗养院的幽雅环境作为试验站站址非常理想，为此派员持一机部介绍信到总参汇报请示。不久就下文批准该疗养院移交给一机部汽车试验做为建设热带汽车试验站站址。汽车研究所于1958年4月派人来海南办理移交手续和进行筹建工作，至11月份，所有筹建工作完成，正式启用“汽车试验所热带汽车试验站”图章。
    试验站工作于1959年初正式开始的。当时苏联派来4位专家，其中一位是专家组长，负责全面工作；2位负责汽车试验工作，包括车库设备和汽车电器试验；1位负责非金属材料方面的工作。同时运来5辆汽车和大批的车库设备、总成配件、轮胎、涂料和非金属样品、仪器仪表等。中方由站长、党支部书记、财务、主管工程师、试验技术员、翻译、试验司机、服务人员、保卫人员、勤杂人员等40人组成相应的管理机构，与苏方专家一起开展工作。
    苏方5辆车（其中2辆货车、2辆轿车、1辆吉普车），加上中方4辆货车（解放牌2辆、跃进牌2辆），一共9辆车进行试验。6辆货车与加积汽车运输站签订使用试验合同，来往于加积和海口之间的沙土路上行使，日均运程为250公里左右。其他3辆以沙袋计载荷与货车一样往返于加积和海口之间，日出车时间为10小时左右。
    当时的性能试验开始是在海口机场跑道上进行，后来在三亚至天涯海角2~5公里里程碑之间的一条水泥混凝土公路上进行。汽车200公里检查行使试验和汽车热状试验选在海榆中线4~110公里里程碑之间进行。
    试验第一阶段（5万公里）于1959年年底结束。第二阶段（至10万公里）从1960年1月10日开始。由于中苏关系紧张，4位苏联专家1月回到北京后回国。余留工作全由中方技术人员完成。1961年4月中方独立完成至10万公里的使用试验。
    在此期间还完成了车库设备和轮胎的使用试验及各种纺织品样品、油漆和电镀层样板曝晒试验。同时完成了前5万公里的《中国和苏联汽车、车库设备和其他制品在湿热带气候条件下使用试验报告》共三卷。
    由苏方倡导，中苏双方共同建立的热带汽车试验站为发展我国汽车工业做出了重大贡献。